本站 1 月 3 日消息，在去年 1 月 5 日阿拉斯加航空企业一架波音 737 MAX 9 客机舱门脱落事故发生后，美国联邦航空管理局将 737 MAX 飞机的月产量限制在 38 架，并暂时停飞了 170 架飞机。

马上卸任的美国联邦航空管理局（FAA）局长迈克尔・惠特克（Mike Whitaker）今天表示，这种对波音企业更严格的监督政策将无限期地持续下去。他认为波音企业需要更多地关注安全和质量难题，而不是利润。

这起事故暴露了波音存在的严重安全难题，并导致时任波音 CEO 戴夫・卡尔霍恩（Dave Calhoun）的离职。惠特克还下令波音企业实施安全和质量改进职业，并承认之前的监管“过于放任”。

他表示，FAA 已经对波音进行了“史无前例”的突击审计和每月审查。“这并不是一项十天半月的临时规划。波音企业需要的是一种以安全和质量高于利润为导给的根本性文化转变。这需要波音企业的持续努力和承诺，以及大家坚决不移的审查。”

波音今天也通报了其安全和质量改进职业的新鲜进展情况，包括化解员工提出的担忧并加强对他们的保密保护，例如更好的团队协作、更密集的培训职业。

波音企业公布，将开始实施十多项新的质量控制检查，以应对近期波音飞机事故频发而造成的公众质疑。

根据波音企业在其网站上公开的一份声明，新的“安全和质量规划”包括加强对质量控制检查员和机械师的培训、在拆除和退回飞机零部件时进行新的随机质量审计。

除了这些之后，波音企业还将通过增加飞机制造地点的检查点和实施客户质量审批流程，来减少其供应商势必锐航空体系企业针对 737 机型机身组装的缺陷。

波音还表示，他们已“大幅减少了”供应商 Spirit AeroSystems 所制造的 737 机身的缺陷，但回绝提供具体数字。

总的来看，波音企业股价去年在一次又一次危机中累计下跌了约 32％，是道琼斯指数中表现最差的企业，目前市值 1285.89 亿美元（本站备注：当前约 9415.11 亿元人民币）。